progiprogi的部落格

過去聽聞過PROGI的產品特性，

就相當好奇到底能有什麼樣的表現，

因為熱愛操控車輛，

享受其機件所產生的各種反應特性，

就像電玩遊戲中，

每當車輛進行特定的改裝或調整，

就會有不同於過往的操控表現，

這種反應就真切地在現實生活中呈現。

FOCUS所給我的感覺是直接且敏銳的操控特性，

也因此讓我深愛不已，但隨著車齡的增長，

許多機件也開始老化破損，

雖然開車要的就是安全與舒適，

但基本的操控樂趣也絕不能妥協，

因此，在底盤部份，

我可是費了不少苦心設定調整，

但最近的後引擎腳損壞狀況越來越嚴重，

間接的衍生出車輛動力輸出反應遲滯的狀況。

經過車友的介紹，

我到神岡尋找一家非常隱密的修車廠”永連鈑噴”，

檢視較大的地圖 

不得不在這跟大家推薦一下，

在九彎十八拐的鄕間巷弄內竟然隱藏這麼一家，

老闆服務熱忱又愛聊天，

或許很多鄉民會覺得太唬爛，但再換修過程中，

老闆的解說讓我了解後引擎腳好壞的差別，

因為此支架的設計差異，當引擎後沉過於嚴重時，

會間接影響引擎傳動軸幾何角度，

因為不正確的角度現象，

會使得傳動軸轉動顯得憋腳，

長久下來當然會造成機件損壞，

更不用說初期的引擎出力不正常現象從何而來。

既然要修，當然要讓我的老佛更加英勇，

PROGI的強化後引擎腳早有所聞，

也存疑著不少疑問與好奇，

在經過漫長等待之後，隨即上路試車，

剛起步的瞬間，有種錯覺的產生，

馬力輸出過程有種扎實有力的快感，

但怠速時的引擎震動可能需要一點時間適應，

在與老闆討論的過程分析之後，

大概可以了解原因為何？

首先，扎實的引擎出力是因為引擎後傾現象更小，

其傳動軸幾何角度不會因此有所變化，

出力也更為直接，

但也因為優力膠高強度塑化特性，

其怠速的震動也更為直接，但在我眼中，

能有更好的操控品質在是最值得期待的！